2.進(jìn)出線與進(jìn)出線由允許通過車速80KM/H的一側(cè)連接，18號道岔。在一些列車全部或大部分停運的車站，以及在升級或擴建大型車站時遇到特殊困難的情況下，可以使用道岔。
3.站喉區(qū)兩條主線之間的穿越線采用高速公路轉(zhuǎn)道側(cè)速80KM/H。12號道岔可在大型車站改擴建困難的情況下使用。
4.連接線與高速干線的連接道岔應(yīng)根據(jù)列車的高通過速度確定，采用橫向允許通過速度為160KM/H或220KM/H的高速道岔。
在軌道交通的日常管理中，通常將道岔損傷分為輕傷、發(fā)展輕傷和。由于城市軌道交通的軸重輕、車種單一、軌道結(jié)構(gòu)和運行條件單一，城市軌道交通的損傷類型有其自身的特點。
畢竟，盾構(gòu)道岔是為了實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向過程中，容易受到列車的沖擊。經(jīng)歷沖擊后，很容易導(dǎo)致零件松動，從而影響道岔的正常使用。為了減少道岔的損壞，對道岔進(jìn)行早期安裝和維修是非常重要的。同時，也要做一些表面處理工藝，避免道岔在使用中生銹或丟失。作為道岔生產(chǎn)廠家，我們提供的道岔經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，敬請關(guān)注。
任何了解道岔的人都知道有不同種類的道岔，而且不同的道岔具有不同的特性，適合不同的環(huán)境。為了進(jìn)一步提高對道岔的認(rèn)識，通過合理利用道岔，充分發(fā)揮道岔的作用。
常見的對稱道岔主要是左右分開的對稱道岔，主要是左右分開的不對稱道岔。將主線劃分為同一側(cè)的兩條道岔線。對稱三道岔一條線成三條道岔線，主線是一條直線，兩邊道岔對稱。
三開不對稱道岔，主線為一條直線，但道岔兩側(cè)不對稱分離。道口由相同數(shù)量的單道岔組成，有四個蛙式道口和一個菱形道口。當(dāng)需要連續(xù)鋪設(shè)兩個相對的公共交叉路口和地面長度限制時，可以使用這種方法。
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